香港黃埔船塢公司 (Hong Kong and Whampoa Dock Co. Ltd.)

1863年，那柏向谷柏(Couper)購入位於廣州的黃埔船塢，成立香港黃埔船塢公司。在合普船塢開始運作時，香港黃埔船塢公司旗下的子公司那蒙物業公司亦正式成立。1864年，整個香港仔船塢，包括其位於灣仔譚馬士根公司 (Thomas Hunt & Co.)（今巴路士街及茂蘿街）旁的船業用品公司，均屬香港黃埔船塢公司所有。^[7]

于仁船塢公司 (Union Dock Company)

1864年11月，由寶順行(Dent’s Co.)、黃埔船塢的根(Hunt)和克斯(Heard)組成的于仁船塢公司投得九龍紅磡一幅地皮，用作興建船塢。總值24,000元的地基工程合約於1865年4月21日簽署。其後，價值108,000元的花崗岩船塢工程合約於1865年7月17日簽署，並預期在兩年內建成一個300呎乘84呎、大潮時水深達19呎6吋的船塢，該工程由羅寧米麟公司(Messrs Rawling Medlen and Co)負責。

于仁船塢公司於1867年1月從譚馬士根公司手上收購灣仔船廠，位於紅磡的船塢亦於1868年7月底落成。1868年8月15日，船塢迎接了第一艘船 ── 法國的三桅帆船柏淘號(Pactole)，並低調地舉行了開幕禮。船塢其後被稱為九龍船塢（今黃埔花園位置）。

當時德臣西報認為，香港市場不足以容納兩個大型船塢，船塢業的發展只有三個可能，分別是「合併、其中一方退出或同歸於盡」^[8]。

香港黃埔船塢公司逐步壟斷市場

香港黃埔船塢公司在1869年初致函于仁船塢，建議共同成立一個統一收費機制，但不得要領。事件被傳媒報道後，一如德臣西報所料，要求兩個船塢合併的聲音浮現，兩個船塢最終在1870年3月合併。