香港地處中國與鄰近亞洲國家的要衝，既在珠江三角洲出口，又位於經濟增長驕人的亞太地區的中心，可謂佔盡地利。

香港是兩種不同模式海上交通工具 — 來自太平洋的巨型遠洋船與來自珠江的小型沿岸或內河船 — 的交匯處，更是新加坡與上海之間充分開發的現代化深水港，因而成為華南海上貿易活動的集中地。2010年，本港港口所裝卸的貨物達2.68億公噸，所裝卸的20呎標準貨櫃單位則達2 370萬個，是全球最繁忙貨櫃港之一。

香港一直都以自由港見稱。香港特別行政區政府實施的貿易政策，旨在保持自由開放的多邊貿易制度。本港的航運業務以擁有和管理船舶為主，香港並設有獨立自主的船舶註冊處。截至2010年年底，香港船舶註冊的註冊噸位達5 650萬總噸。

本港港口設施包括葵涌及青衣貨櫃碼頭共長約7 690米的停泊處；公眾貨物裝卸區共長6 670米的停泊處；以及遠洋船繫泊浮泡共洋船繫泊浮泡共17個等。此外，在2010年使用本港三個公眾客運碼頭的旅客約2 450萬人次。

2010年約有32 650航次的遠洋船訪港。平均而言，每天在港口內作業的遠洋船約90艘，進出港口的內河船約490航次。
香港港口裝卸效率之高，在亞洲傲視同群，但港口收費則屬全球最低之列。在貨櫃碼頭靠泊的貨櫃船，完成裝卸工作一般約為10小時，而繫泊在浮泡或碇泊處從事中流作業的普通船隻，留港期分別為25小時和37小時。