香港地處中國與鄰近亞洲國家的要衝，既在珠江三角洲出口，又位於經濟增長驕人的亞太地區的中心，可謂佔盡地利。

香港是兩種不同模式海上交通工具 — 來自太平洋的巨型遠洋船與來自珠江的小型沿岸內河船 — 的交匯處，更是新加坡與上海之間唯一充分開發的現代化深水港，因而成為華南所有海上貿易活動的集中地。2005年，本港港口所裝卸的貨物達2.30億公噸，所裝卸的20呎標準貨櫃單位則達2 260萬個，是世上最繁忙貨櫃港之一。2006年上半年，貨櫃吞吐量更增加了5.2%，達至1 130萬個20呎標準貨櫃單位。

香港一直都以自由港見稱。香港特別行政區政府實施的貿易政策，旨在建立自由開放的多邊貿易制度。本港的航運業務以擁有和管理船舶為主，並設有獨立自主的船舶註冊處。截至2005年年底，香港船舶註冊的註冊噸位達2 980萬總噸。

本港港口設施包括葵涌、昂船洲貨櫃碼頭停泊處共長約7 700米；公眾貨物裝卸區停泊處共長7 040米；以及遠洋船繫泊浮泡共31個。此外，每年經由本港三個公眾客運碼頭往返內地、澳門的旅客超過2 060萬人次。

到訪香港的遠洋船在2005年約有39 140航次，至2006年上半年已增加1.3%，達19 200航次。平均而言，每天在港口內作業的遠洋船約110艘，進出港口的遠洋船或內河船約630航次。

香港港口裝卸效率之高，在亞洲數一數二，但港口收費則屬全球最低之列。在貨櫃碼頭靠泊的貨櫃船，裝卸工作一般可在10小時內完成，而繫泊在浮泡裝卸貨物的普通船隻，平均留港期只有1.2天。

香港並無港務局，日常港務管理工作，由香港特別行政區政府海事處負責。